TUTORIEL REMPLACEMENT COURROIE DE DISTRIBUTION VOLKSWAGEN Golf VI 5K, TDi CBDB 2009 Courroie de distribution dépose/ Repose Avertissements et recommandations Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal Vérifier la les courroies à la recherche de fissures, d’effilochage, d’usure et de présence d’huile Note Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution Note Éviter toute flexion, torsion ou traction Note Le moteur doit être froid avant le réglage ou remplacement de la courroie de distribution Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio Note La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du tendeur Dépose Déposer la protection supérieur de moteur Débrancher la batterie Débrancher le capteur de pression des gaz d’échappement G450 Débrancher le connecteur A Dégrafer les flexibles de carburant B Déconnecter le capteur de température de carburant A Déconnecter la conduite d’alimentation en carburant B Déposer le support Déconnecter le connecteur électrique du capteur de température du liquide de refroidissement Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Déposer le pare-boue de l’aile interne côté droit Déposer la courroie d’entraînement auxiliaire Note La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du tendeur distribution TDi CBDB Fixer le moteur à la barre de support / utiliser un cric moteur 10-222A, 10-222 A/3, 10-222 A/1 Déposer le support moteur Déposer la console du support moteur Note Soulever ou abaisser le moteur selon votre besoin Déposer la poulie de vilebrequin Note Utiliser un clé en guise de contre-prise Déposer le cache-courroie de distribution central Retirer les boulons du clip de support du conduit de refroidissement A Déposer le cache-courroie de distribution inférieur Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1 Insérer l’outil de blocage du vilebrequin T10050 Desserrer légèrement les boulons de pignon d’arbre à cames Retirer les boulons du clip de support du conduit de refroidissement Desserrer les boulons du pignon de la pompe à haute pression Desserrer l’écrou de la poulie du tendeur Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la broche de blocage s’enclenche T10265 A Utiliser l’outil spécial T10264 B Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d’une montre Tourner le tendeur en sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il soit en contact étroit avec la pige Serrer l’écrou de la poulie du tendeur avec les doigts Commencer par déposer la courroie de distribution de la poulie folle Installation Insérer la broche de blocage de l’arbre à cames 3359 A Si l’outil de blocage du pignon d’arbre à cames ne s’adapte pas Serrer l’un des boulons à la main pour maintenir le pignon Tourner légèrement le pignon d’arbre à cames jusqu’à ce que l’outil passe Employer l’outil spécial pour faire tourner T10172 B Desserrer le boulon du pignon d’arbre à cames Installer la PIGE de blocage pignon de la pompe à haute pression 3359 Si nécessaire, tournez la poulie de la pompe à carburant haute pression jusqu’à ce que l’outil puisse être fixé Tourner les pignons de l’arbre à cames et de la pompe à haute pression dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au bout de leurs rainures Installer la courroie de distribution / distribution TDi CBDB Séquence d’installation a -> b -> c -> d -> e ->f Desserrer l’écrou de la poulie du tendeur Déposer la broche de blocage du tendeur T10265 S’assurer que le tendeur est installé correctement Tourner le tendeur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le pointeur soit légèrement au-delà du repère central Note La plaque de base va s’auto-corriger après application de la prétension Utiliser l’outil spécial T10264 Serrer l’écrou de la poulie du tendeur 20 Nm + 45° Tourner l’outil spécial en sens inverse des aiguilles d’une montre légèrement T10172 Note Maintenir le pignon d’arbre à cames sous tension Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm Serrer les boulons du pignon de la pompe à haute pression utiliser un des boulons neufs 20 Nm Retirer les goupilles de blocage 3359 Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050 Tourner le moteur de 2 tours, jusqu’à peine avant le PMH faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage Vérifier que la broche de blocage d’arbre à cames peut être inséré 3359 Vérifiez que l’indicateur du tendeur est bien centré ou ne se trouve pas à plus de X mm à droite de l’encoche sur la plaque arrière x= 5mm Note Il sera désormais difficile de vérifier le point de distribution de la pompe haute pression; mais un léger écart n’affectera pas le fonctionnement du moteur Si l’outil de blocage du pignon d’arbre à cames ne s’adapte pas Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050 Tournez le vilebrequin légèrement vers l’arrière Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’outil de blocage de l’arbre à cames puisse être installé 3359 A Desserrer les boulons de pignon d’arbre à cames Outil de blocage du vilebrequin vérifier la position de la broche T10050 Si elle se trouve à la gauche du troufaire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172 Si elle se trouve à la droit du trou Tournez le vilebrequin légèrement vers l’arrière faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage T10050 Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172 Enlever la broche de blocage de l’arbre à cames 3359 Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050 Tourner le moteur 2 fois à la main Réinstaller les outils de blocage pour vérifier le réglage Répéter la procédure si nécessaire Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 45° Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172, T10172/4 Serrer les boulons du pignon de la pompe à haute pression 90° Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172, T10172/8 Si nécessaire; Réinstaller la console du support moteur Séquence d’installation A -> B -> C Réinstaller le support moteur Déposer la barre de support moteur Réinstaller le couvercle inférieur de distribution Réinstaller le couvercle de distribution médian Réinsérer la poulie de vilebrequin utiliser un des boulons neufs 10 Nm + 90° Réinsérer la courroie d’entraînement auxiliaire Réinstaller le couvercle supérieur de distribution Reconnecter le connecteur électrique du capteur de température du liquide de refroidissement Réinstaller le pare-boue avant droit Réinsérer les conduites d’alimentation et de retour de carburant Note La conduite d’alimentation possède des repères blancs; la conduite de retour des repères bleus Poser le support Reconnecter la conduite d’alimentation en carburantB Reconnecter le capteur de température de carburant A Réintaller l’unité du filtre à carburant Reconnecter les flexibles de carburant B Reconnecter le connecteur A Réinsérer le capteur de pression des gaz d’échappement Réinsérer le support 8 Nm Réinstaller les protections de moteur SERRAGE au de couple Ecrou de poulie du tendeur 20 Nm + 45° Boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm + 45° Poulie de la pompe haute pression utiliser un des boulons neufs 20 Nm + 90° Poulie de vilebrequin utiliser un des boulons neufs 10 Nm + 90° Console du support moteur utiliser un des boulons neufs 40 Nm + 180° Support moteur A=40Nm+90°, B=60Nm+90°, C=20Nm+90° Poulie folle 50 Nm + 90° Outils spéciaux Outil de contre-prise T10172 Broche de blocage d’arbre à cames 3359 Broche de blocage du pignon de la pompe à haute pression 3359 Clé de tendeur T10264 Broche de blocage du tendeur T10265 Outil de blocage du vilebrequin T10050 Barre de support moteur A = 10-222A Visited 24 320 times, 35 visits today CET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES , VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTERFichetechnique pour Audi A4 Allroad 2009 5 portes avec des fiches techniques complètes sur le moteur, les performances. Choisissez la version Audi A4 Allroad 2009 5 portes par moteur ou puissance et explorez les fiches techniques et les de photos. Der Allroad ist die nobel-rustikale Variante im erste Allroad kam 1999 auf die Straßen und wurde ein Erfolg. Der A6 Avant mit mehr Bodenfreiheit, breiten Kotflügeln und Unterfahrschutz verlieh dem allzu glatten Business-Kombi einen Hauch von Offroad und Abenteuer. Nach dem gleichen Konzept feierte 2009 ein A4 Avant mit Allradantrieb, auf 18 Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit, Kotflügelverbreiterungen und silbrig glänzenden Unterfahrschutz als A4 Allroad seine Premiere. Im Wesentlichen ist der Allroad damit technisch identisch mit dem normalen A4 Allrad-Kombi, kostete nur etwas Diesel und ein BenzinmotorZu dem rustikalen Auftritt des A4 Allroad passen vor allem Dieselmotoren. Deshalb gibt es neben dem Vierzylinder-Benzinmotor 2,0 TFSI mit 211 PS gleich drei Selbstzünder mit dem 2,0 TDI mit 143 PS und 170 PS und später 177 PS sowie dem 3,0 TDI mit zuletzt 245 PS. Dazu gibt es je nach Modell serienmäßig das 6-Gang-Schaltgetriebe oder auch gegen Aufpreis die 7-Gang-Doppelkupplung S-tronic, die beim 3,0 TDI serienmäßig verbaut war. Was den Allroad von den anderen Modellen unterscheidet, ist außerdem der Umstand, dass es hier nur eine Ausstattungslinie gibt und die Wahl zwischen den Linien Attraction, Ambition und Ambiente nicht angeboten Allroad sind nicht billigDer Allroad ist die nobel-rustikale Variante im A4-Programm. Sein stattlicher Auftritt und das etwas wertigere Image haben auch Folgen auf die Preise. Gebrauchte Allroad sind etwas teurer als normale Avant mit Allrad. Die Preise beginnen bei knapp über Euro. Wer ein Exemplar mit geringer Laufleistung sucht, muss mindestens 5000 bis 6000 Euro dazu rechnen. Dafür bekommt man einen Kombi im Offroad-Trimm mit bekannt guter Qualität und Zuverlässigkeit und einem etwas spezielleren zum Audi A4 AllroadDer Audi A4 Allroad ist als Offroad-Ableger des normalen A4 Avant ein Angebot für Kunden, denen gewöhnliche Kombis zu normal und echte SUVs zu dick aufgetragen sind. Die Technik ist ohnehin sehr ähnlich, vergleicht man den A4 Allroad etwa mit dem Q5. Man sitzt nur ein wenig höher, kann dank Allradantrieb auch mal die Straße verlassen und sich auf solide Audi- und VW-Technik verlassen. Dass er weicher abgestimmt ist als normale Avant, muss nicht stören. Die relativ hohen Gebrauchtpreise sprechen auch dafür, dass man mit dem A4 Allroad nicht ganz falsch liegen kann. Avecses quatre roues motrices, l’A4 Allroad sera à l’aise sur tous les terrains. Le comportement de l’A4 Allroad reste toujours aussi sécurisant, malgré une hauteur de caisse qui passe à 18 cm. Comptez à partir de 40 200 euros en diesel et 42 500 euros en essence. ACTUALITE AUDI A4 ALLROAD L'AUDI A4 SE DÉCLINE EN VERSION ALLROAD Vincent Desmonts le 16/02/2009 Après l'Audi A6, c'est au tour de sa petite soeur, l'Audi A4, d'offrir une version tous-chemins. Logiquement baptisée Audi A4 Allroad, elle sera présentée à Genève début mars et sera commercialisée au début de l'été. L'Audi A4 Allroad reprend la formule de l'A6 du même tonneau, en adoptant des pare-chocs en plastique, une garde au sol augmentée, un look subtilement baroudeur agrémenté de quelques chromes supplémentaires et quelques protections de à l'A6 Allroad, l'Audi A4 Allroad ne propose pas de suspension pneumatique la garde au sol ne pourra donc être adaptée au type de terrain et à la vitesse. La transmission intégrale Quattro associée à un ESP adapté à une utilisation hors-piste figure en revanche au programme, tout comme le système Audi Drive Select, permettant de choisir entre quatre modes de conduite Automatic », Confort, Standard et Dynamic ».L'Audi A4 Allroad sera proposée avec trois moteurs le TFSI de 211 ch, le TDI de 170 ch et le V6 TDI de 240 ch. Les deux versions les plus puissantes sont livrées avec la boîte à double embrayage S-Tronic à 7 tarif de l'Audi A4 Allroad débutera aux alentours de 37 000 euros. Dernières actualités AUDI Prix Audi A4 allroad quattro Nouvelle Audi A4 allroad quattro Cette Audi Quattro a passé 28 ans dans un garage Toutes les actualités AUDI Voir plus d'actualités concernant le Salon de Genève 2009. Commentaires
Offresactuelles de la Moteur d'essuie-glace pour AUDI A4 B8 Allroad (8KH) 2.0 TDI quattro Diesel 136 CH / 100 KW. 12V arrière, pour direction à droite/à gauche Réf.: ESW-AU-005. Cet article est bientôt en rupture de stock. Article (s) restant (s) : 2.
Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,49 m2 m 4,72 m 5 places 490 l / 1 430 l 5 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Finition AMBIENTE Date de commercialisation 05/03/2009 Date de fin de commercialisation 15/11/2010 Durée de la garantie 24 mois Intervalles de révision en km 30 km Intervalles de révision maxi 24 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques
Kuptaniej ZAWÓR EGR AUDI A4 Allroad 2.0 TDI quattro (8KH. B8 kod producenta: 30 94 3978 z Raba Wyżna na Allegro.pl, za 827,08 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Recyrkulacja spalin EGR. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 12441364388? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! " A4 The A4 allroad quattro TDI is an all wheel drive estate/station wagon road car with a front placed engine, from Audi. The 4 cylinder, double overhead camshaft turbocharged engine has 4 valves per cylinder and a volume of 2 litres. For this model it provides power and torque figures of 168 bhp 170 PS/125 kW at 4200 rpm and 350 Nm 258 lbft/ kgm at 1750-2500 rpm respectively. The engine transmits power to the wheels via a 6 speed manual transmission. Quoted kerb weight is 1630 kg. Top stated speed is 213 km/h 132 mph, quoted fuel consumption figures are l/100km urban/extra-urban/overall, and carbon dioxide emissions are g/km. 2009 Audi A4 allroad quattro TDI specifications Be as accurate as possible with the details of your car, including any upgrades or modifications made. It may be slightly more expensive month-to-month, but you don’t need the hassle of trying to iron out the details when you’re trying to get paid out for a claim. Key facts 2009 Audi A4 allroad quattro TDI brief data What body style? 5 door estate/station wagon with 4/5 seats How long? 4721 mm How heavy? 1630 kg What size engine? 2 litre, 1968 cm3 How many cylinders?4, Straight How much power? 170 PS / 168 bhp / 125 kW 4200 rpm How much torque? 350 Nm / 258 / kgm 1750-2500 rpm How quick?0-100 km/h s How fast?213 km/h, 132 mph How economical? l/100km urban/extra-urban/overall What carbon dioxide emissions? CO2 g/km 2009 Audi A4 allroad quattro TDI data bodywork Body type4/5 seater estate/station wagon Number of doors5 Designer dimensions & weights mminches Wheelbase 2805 mm inches Track/tread front 1583 mm inches Track/tread rear 1574 mm 62 inches Length 4721 mm inches Width 1841 mm inches Height 1495 mm inches Ground clearance lengthwheelbase ratio Kerb weight 1630 kg 3594 lb Weight distribution fuel tank capacity 64 litres [ UK [US] gal. aerodynamics Drag coefficient Frontal area m² CdA engine engine type turbocharged diesel Engine manufacturer Audi Engine code Cylinders Straight 4 Capacity 2 litre1968 cc cu in Bore × Stroke 81 × mm × in Bore/stroke ratio Valve gear double overhead camshaft DOHC 4 valves per cylinder 16 valves in total maximum power output 170 PS 168 bhp 125 kWat 4200 rpm Specific output bhp/ bhp/cu in maximum torque 350 Nm 258 ftlb kgmat 1750-2500 rpm Specific torque Nm/litre ftlb/cu3 Engine construction sump wet sumped compression ratio Fuel system common rail direct diesel injection bmep brake mean effective pressure kPa psi Maximum RPM crankshaft bearings Engine coolant Water Unitary capacity 492 cc Aspiration Turbo D. Compressor Intercooler Y Catalytic converter Y performance Acceleration 0-80km/h 50mph Acceleration 0-60mph Acceleration 0-100km/h s Acceleration 0-160km/h 100mph Standing quarter-mile Standing kilometre Maximum speed 213 km/h 132 mph Power-to-weight ratio Higher is better PS/tonne 1000 kg PS/kg kW/tonne 1000 kg kW/kg bhp/tonne 1000 kg bhp/kg bhp/lb Weight-to-power ratio Lower is better kg/kW lb/bhp fuel consumption Fuel consumption l/100km urban/extra-urban/overall universal fuel consumption calculated from the above litres/ l/100km urban/extra-urban/overall km/ km/l urban/extra-urban/overall UK UK MPG urban/extra-urban/overall US US MPG urban/extra-urban/overall Carbon dioxide emissions g/km NEDC Carfolio Calculated CO2 ? VED band UK H CO2 Effizienz DE D chassis Engine position front Engine layout longitudinal Drive wheels all wheel drive Torque split Steering power assisted rack & pinion turns lock-to-lock Turning circle Front suspension Rear suspension Wheel size front 8J x 17 Wheel size rear 8J x 17 Tyres front 225/55 R 17 Tyres rear 225/55 R 17 Brakes F/R VeDi/Di-S-ABS Front brake diameter Rear brake diameter Braked area Gearbox 6 speed manual Top gear ratio Final drive ratio general ID196185 Production total Model code RAC rating Insurance classification No information available Tax band No information available 2009 Audi A4 allroad quattro TDI added 2009-03-09. Last modified 2013-02-28. Audi A4 models 4 door sedan/​saloon FF 8CVT 1984 cm3/ 220 PS 217 bhp 162 kW 1625 kg 4 door sedan/​saloon FA 6M 1984 cm3/ 220 PS 217 bhp 162 kW 1655 kg 4 door sedan/​saloon FA 8A 1984 cm3/ 220 PS 217 bhp 162 kW 1675 kg 4 door sedan/​saloon FF 6M 2967 cm3/ 204 PS 201 bhp 150 kW CO2 1650 kg 4 door sedan/​saloon FA 7A 2967 cm3/ 245 PS 242 bhp 180 kW CO2 1795 kg 4 door sedan/​saloon FF 8CVT 2967 cm3/ 204 PS 201 bhp 150 kW CO2 1665 kg 4 door sedan/​saloon FA 6M 2967 cm3/ 245 PS 242 bhp 180 kW CO2 1715 kg 4 door sedan/​saloon FA 7A 2967 cm3/ 245 PS 242 bhp 180 kW CO2 1755 kg 4 door sedan/​saloon FF 8CVT 1984 cm3/ 220 PS 217 bhp 162 kW 1595 kg 4 door sedan/​saloon FA 6M 1984 cm3/ 220 PS 217 bhp 162 kW 1645 kg 4 door sedan/​saloon FA 8A 1984 cm3/ 220 PS 217 bhp 162 kW 1675 kg 4 door sedan/​saloon FF 6M 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1525 kg 4 door sedan/​saloon FF 8CVT 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1560 kg 4 door sedan/​saloon FA 6M 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1605 kg 4 door sedan/​saloon FA 7A 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1645 kg 5 door estate/​station wagon FA 6M 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1685 kg 5 door estate/​station wagon FA 7A 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1725 kg 5 door estate/​station wagon FF 6M 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1580 kg 5 door estate/​station wagon FF 8CVT 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1615 kg 5 door estate/​station wagon FA 6M 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1650 kg 5 door estate/​station wagon FA 7A 1984 cm3/ 225 PS bhp 165 kW CO2 1650 kg 4 door sedan/​saloon FF 8CVT 1798 cm3/ 170 PS 168 bhp 125 kW CO2 1545 kg 4 door sedan/​saloon FA 6M 1798 cm3/ 170 PS 168 bhp 125 kW CO2 1580 kg 4 door sedan/​saloon FA 6M 2967 cm3/ 245 PS 242 bhp 180 kW CO2 1715 kg 4 door sedan/​saloon FA 7A 2995 cm3/ 272 PS 268 bhp 200 kW CO2 1740 kg 5 door estate/​station wagon FA 6M 1968 cm3/ 177 PS 175 bhp 130 kW CO2 1705 kg 5 door estate/​station wagon FA 6M 1968 cm3/ 136 PS 134 bhp 100 kW CO2 1705 kg 5 door estate/​station wagon FA 7A 1968 cm3/ 163 PS 161 bhp 120 kW CO2 1745 kg 5 door estate/​station wagon FA 7A 1968 cm3/ 177 PS 175 bhp 130 kW CO2 1745 kg 5 door estate/​station wagon FA 6M 1968 cm3/ 143 PS 141 bhp 105 kW CO2 1705 kg Similar models All car manufacturers Audi specifications A4 2009 Audi A4 allroad quattro TDI dataConsultezla fiche technique Audi A4 Allroad IV (B8) 2.0 TDI 143ch Ambiente quattro : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements.
- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 20 / 20 Kilométrage 44 000 km Conso. moyenne l/100km moins de 6 l Tableau de bord Confort 10/10 Performances 10/10 Entretien 9/10 Coût 8/10 Fiabilité 10/10 Facilité d'utilisation 10/10 Consommation 8/10 Sécurité 10/10 Equipements 6/10 Tenue de route 10/10 Les autres avis Audi A4 Allroad Quattro Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.. 207 690 251 201 566 404 537 756
audi a4 allroad 2009 2.0 tdi
